"С сегодняшнего дня мы вводим новую систему оплаты проезда в троллейбусах города Могилева, - сказал заместитель председателя Могилевского облисполкома Геннадий Денгалев. - Принцип такой: достал банковскую карту, приложил к специальному устройству (валидатору) и оплатил проезд. Таким образом мы идем по пути цифровизации и предлагаем пассажирам уйти от бумажных проездных билетов. Это упростит оплату, сделает ее более удобной. Система имеет много плюсов, в том числе сокращение определенных затрат перевозчиков и, как следствие, - новый толчок в развитии общественного транспорта".
Подвижной состав городского электрического транспорта уже полностью оборудован новыми системами: для удобства пассажиров установлено по четыре валидатора на одну единицу техники. Оплатить проезд можно бесконтактной банковской карточкой любого белорусского банка платежных систем Белкарт, Visa и Mastercard. Поддерживается возможность оплаты смартфоном через приложение Белкарт Pay. Стоимость проезда отражена на цифровых экранах валидаторов и равна стоимости привычного бумажного талона. Одиночный звуковой сигнал и сообщение на цифровом экране валидатора оповестит пассажира об успешной оплате. Если на карточке недостаточно средств или она имеет механические повреждения, появится сообщение "Отклонено" с описанием ошибки и причины отклонения оплаты.
Оплата бесконтактной банковской карточкой в транспорте происходит так же привычно, как оплата товаров на кассе в магазине. При этом не требуется сканировать QR-код, устанавливать какое-либо приложение в смартфон и привязывать к нему карточку. Более того, бесконтактную банковскую карточку не требуется отдельно пополнять, как электронный проездной. При этом бумажный чек не выдается, а при проверке оплаты контролер попросит приложить банковскую карту к специальному мобильному устройству или повторно к валидатору, чтобы устройство подтвердило, что карта уже была ранее использована для оплаты проезда (после каждого рейса информация обнуляется).
На начальном этапе система работает по принципу: одна карта - один билет, то есть оплатить сразу несколько талонов за один раз не получится. Это сделано для того, чтобы человек случайно не произвел повторного списания средств за одну поездку. В перспективе, когда люди привыкнут к такой системе и пройдет период апробации, будет рассмотрена возможность оплаты одной картой нескольких талонов. В любом случае этот способ намного проще того, который, например, действует в минском метро: перевозчику не надо выпускать отдельную проездную карту и в дальнейшем ее обслуживать, что также довольно затратно.
Льготы для школьников, пенсионеров и инвалидов будут действовать по соответствующим банковским картам (при полном переходе на новую систему). Перевозчик и сама система готовы принимать такие карты, однако все зависит сейчас от банков: как быстро они сработают, чтобы предоставить эту услугу. Например, такие бесконтактные банковские карты в том числе будут работать как пропуск в учебное заведение. Это очень удобно как для школьников, так и их родителей, которые смогут контролировать, во сколько ребенок пришел или ушел из школы, что и где покупал. Такие функции также предлагают внедрить разработчикам.
Немаловажный момент - пассажиропоток, который позволит мониторить новая система. В первую очередь это необходимо для того, чтобы сделать объективный срез, на каких маршрутах необходимо добавить количество транспортных единиц, а где - сократить. "По оплате банковской картой можно даже проанализировать количество туристов, которые приехали в Беларусь, и понять через транспорт, куда они приезжали, где нужно разрабатывать больше туристических маршрутов, - уточнил Геннадий Денгалев. - И по мере наращивания пассажиропотока мы будем внедрять дополнительные функции в эту систему".
Планируется, что до конца года система оплаты бесконтактными банковскими карточками также распространится на автобусы и появится не только в Могилеве, но и Бобруйске. "После троллейбусов мы установим систему на городских автобусах - в Могилеве это около 210 единиц транспорта, - отметил генеральный директор ОАО "Могилевоблавтотранс" Дмитрий Зубринович. - Следующий этап - это Бобруйск, где насчитывается около 150 единиц автобусов и троллейбусов. И уже после этого мы охватим всю остальную область. Конечно, в отсутствие кондуктора не каждый захочет покупать талон, в связи с этим мы будем усиливать контроль оплаты проезда в пассажирском транспорте".
К слову, на время тестирования системы сохранится возможность оплатить проезд привычными способами: купить разовый талончик у кондуктора или проездной билет многоразового пользования, оплатить посредством QR-кодов, через которые только в прошлом году прошло более 2 млн оплат в общественном транспорте Могилевской области. К слову, кондукторы после повсеместного введения новой системы без работы не останутся: часть из них перейдет в контролеры, остальным будет предложена другая работа в автобусном или троллейбусном парках.
